Восстановление аккумулятора ИБП

[Kraft]

В моем ИБП (PCM WOW-500U, 500 ВА, 250 Вт) приказал долго жить аккумулятор 12 В, 3,3 Ач (что выяснилось при аварии в электросети).

Оказалось, аккум можно оживить - сорвав отвёрткой верхнюю крышку, нашел заливные отверстия, прикрытые силиконовыми заглушками. Внутри сухо. Залил, как водится, кипячёной воды, чтобы она скрыла внутренности банок. Подключил временно, не одевая заглушки, к ИБП - и в сеть 220. Аккум сразу взял заряд 400 мА (ох, зря я не измерил ток насухую), напряжение 13,9-14,0 В.

Часов через 10 напряжение осталось тем же, ток заряда снизился до 10 мА. Но заряд не отключился, электролит побулькивает. Это неправильно. Такой ток, конечно, безопасен, но зачем давать аккуму перезаряд ? К тому же вода из электролита, в конце концов, опять выпарится - несмотря на колпачки.

В общем, осталось посмотреть, как поведёт себя аккумулятор в деле. Испытаю и напишу.

[Kraft]

Прошли почти сутки после подключения аккумулятора в ИБП. Заряд так и не отключился. Ток заряда после 12 ч был 10 мА, сейчас, после 22 ч заряда- 30 мА. Напряжение заряда постоянно, 13,99-14,00 В. Кипение электролита, понятно, тоже не прекращается. Это просто неприлично ...

[Kraft]

Silphidae
Способ известен, полагаю, ещё ранее... Вся проблема в наличии/отсутствии заливных отверстий в аккумуляторе. Делать их самому - геморрой, связанный с последующей герметизацией.

Гелевые аккумы тоже высыхают, и тоже восстанавливаются (частично, впрочем, как и негелевые) тем же способом.

[Kraft]

Silphidae
Пришлось восстанавливать, поневоле, с десяток (если не больше) свинцово-кислотных аккумуляторов - мотоциклетных и автомобильных. Вплоть до полной переборки секций. Результат предсказуем : если акк не старый, был исходно с браком (у меня был один с неправильно подключенной банкой, перепутаны ещё на заводе плюс с минусом; корешу делал акк, у которого пропал контакт между банками), то потом работает ещё долго. Старый акк по любому надолго не восстановишь (высыпание пластин, сульфатация) - но пару-тройку лет может протянуть.

[Kraft]

При постоянном подзаряде, напряжение на аккумуляторе, по паспорту, должно быть 13,5-13,8 В. В реале оно выше. Надо снижать напряжение заряда. Не хочется, а придётся лезть во внутренности ИБП, искать цепь контроля напряжения и, если получится, снизить его до 13,6 В. Очень вряд ли имеется подстроечник...

[Smirnoff]

Цитата (Kraft) »

В моем ИБП (PCM WOW-500U, 500 ВА, 250 Вт) приказал долго жить аккумулятор 12 В, 3,3 Ач

Сразу понятно, что ИБП - фубяка; в UPS от APC на 420..500 VA ставят аккумуляторы 12V 7..7.5Ah

Цитата (Kraft) »

Прошли почти сутки после подключения аккумулятора в ИБП. Заряд так и не отключился.

Это вообще стандартный косяк буквально всех UPS - потому и служат в них аккумуляторы куда меньше, чем могли бы...

[Kraft]

Цитата (Smirnoff) »

стандартный косяк буквально всех UPS

Это не косяк, а особенность . На акке прямо написано, что допускается режим постоянного подзаряда. Другое дело, что требуется выдерживать рекомендуемые режимы. При рекомендованном напряжении ток заряда "полного" акка - единицы мА или даже меньше, что практически не влияет на его ресурс ( и чем ниже напруга, тем лучше).

Но небольшое завышение напряжения серьёзно снижает время заряда "пустого" акка, т.к. ток заряда будет значительно выше.

На преобразовательной подстанции нашего алюминиевого завода используется аккумуляторная батарея на 220В (куча банок большой ёмкости). В режиме постоянного подзаряда они служат десятилетиями. Конечно, батарею регулярно обслуживают : доливают воду, контролируют плотность и пр. Так что, при правильной эксплуатации, этот режим не вреден.

Вскрыл ИБП. Конструктив плохонький, монтаж на двух половинах корпуса, короткие соединители не дают толком раскрыть корпус и подобраться к плате электроники. Сама плата собрана относительно неплохо. Генерирующие транзисторы - на фрезерованных радиаторах. Чтобы подобраться к плате, придётся что-то распаивать...

[Kraft]

Аккум разряжался током 0,1 А в течение 39 часов, и ещё есть небольшой остаток. Ёмкость более 3,9 Ач при номинале 3,3. Но это маленький ток... Теперь снова заряжу и проверю бОльшим током. Но уже видно, что состояние его более-менее.

Плату из ИБП с трудом, но вытащил - мешает реле защиты. Как его снять - так и не пойму. Отследить цепь 12 В не удается. Буду искать в инете схему, но это вряд ли получится.

Добавлено через 14 минут

Нашел схему WOW-300, 500-ю не нашел...

[Kraft]

Схема WOW300, похоже, мало отличается от WOW500 - построена в основе на той же элементной базе и той же структуре схемы. За напряжение заряда, видимо, отвечает UC3843A, контакт 3 которой (вход компаратора) через резистор R39B подключен к истоку полевика Q10B, напряжение на истоке пропорционально току полевика. Этот полевик, в свою очередь, выдает импульсы на трансформатор T2B, с которого через диод D15B поступает напряжение заряда на аккумулятор. От величины импульсного тока зависит напряжение заряда. Выход 6 микросхемы управляет работой полевика.

Для снижение выходного напряжения, предполагаю, надо уменьшить сопротивление R39B (подсоединить параллельно шунт). Но не могу найти этот резистор в натуре, на плате

[Kraft]

Элементы на плате вызвонил. Нумерация, понятно, другая. Включил аккум на подзаряд, когда напряжение дойдёт до максимума - буду экспериментировать.

[Kraft]

Разбираюсь со схемой WOW-300, и видится мне, что она неполная : много отсылок к CPU, а самого его нет...
Отвратительно нарисованная схема. Куча концов отправляется куда-то, и где их адресаты - иди ищи.
Непонятно назначение транзистора Q2B и связанных с ним. По схеме, + напряжения поступает с батареи на эмиттер. Но так схема не работает - это с эмиттера напряжение должно идти на батарею. По идее, этот ключ открывается, когда напряжение в сети становится меньше порогового, и +12 с батареи должен идти в шину BD - по схеме. Но транзистор Q2B - npn, у него на коллекторе должен быть + относительно эмиттера...

Добавлено через 50 минут

Проверил, как изменение R39B меняет напряжение на аккуме при его зарядке. А никак. Всё те же 13,99 В. Больше не вижу, как его понизить.

[Kraft]

Заканчиваю.

Крышку аккума подклеил на 6 капель Момента. Всё вернул в прежнее состояние, собрал. Испытал ИБП при работе компа на холостом ходу - только Win 7 и пара фоновых программ (360 и DirNet). Аккум продержался 6 мин 10 сек - очень хороший результат для 3,3 Ач.

Вывод : периодически, раз в год, буду проверять состояние аккума.

[garniv]

Kraft
Молодец! Интересно было читать

[Lazy_Cat]

Цитата (Kraft) »

Вскрыл ИБП. Конструктив плохонький, монтаж на двух половинах корпуса...

Мне такой как то в ремонт отдали...
Вышвырнул схему и акк. Использовал розетки и автомат, добавил противопомеховый фильтр..., всё, больше от этого "чуда" и ждать особо нечего. )))

[Злой Геймер]

Вы вот тут всё пишете, пишете, а тов. Smirnoff вам уже давно тонко намекнул на то что производители акумов тоже кушать хотят по три раза в день.

[Kraft]

Злой Геймер
Обойдутся двумя разами

Добавлено через 1 минуту

Цитата (Lazy_Cat) »

Использовал розетки и автомат, добавил противопомеховый фильтр

Нормально !

[Smirnoff]

Цитата (Lazy_Cat) »

Вышвырнул схему и акк.

В смысле - он перестал быть т.н. "ИБП"? Зачтотно...

[Lazy_Cat]

Цитата (Smirnoff) »

В смысле - он перестал быть т.н. "ИБП"? Зачтотно...

Он уже "перестал быть т.н. "ИБП", когда изволил загнуться... Так что он первый начал.

[Kraft]

Через месяц работы с восстановленным аккумом WOW300 начал изредка попискивать, потом чаще - и отключился.
Снял аккум, измерил напряжение - около 0. Включил зарядку, вначале ток 10 мА, через какое-то время дошел до нормы 500 мА. Нагрев аккума очень заметный. Зарядился, через несколько часов напряжение - около 0...
Глянул - электролит подвыпарился. Долил где-то по 7 мл в каждую банку. Непринципиально. Поставил на заряд, ток заряда так же начался с малого. Гляну, что будет, но скорее всего - ничего хорошего.

Быстрый саморазряд бывает из-за осыпания свинца с пластин и замыкания их в нижней части. Но обычно это происходит постепенно, начиная с одной банки, и напряжение до 0 не падает, а снижается на величину (2,2-2,3) В. Тут же будто пластины осыпались во всех банках...

14 В на заряд - слишком велико.

[Kraft]

Аккумулятор ФСЁ... Сразу после отключения зарядки, напряжение падает до 7 В, и за несколько часов - практически до 0.

Покупать новый не хочется - при завышенном напряжении заряда (14 В вместо максимально допустимого 13,8) долго всё равно не протянет.