История отечественной бытовой аппаратуры

[Kraft]

Немного об активных автомобильных антеннах.

АА-2Н, (1977), Павлово-Посадский конденсаторный завод (ОАО "Экситон")
https://www.rw6ase.narod.ru/index1/a...awto/aa2n.html

АВ-2403У (1984)
https://www.rw6ase.narod.ru/index1/a...o/ab2403u.html
Схема https://www.rw6ase.narod.ru/index1/a...o/ab2403u9.jpg с ошибками. Реальная схема прилагается.
Усиление МВ и ДМВ идёт в отдельных каналах.
Входы 1 и 2 подключены с двух сторон Н-образной пластины антенны.
Монтаж качественный для обычного применения, но в условиях вибраций - надёжность сомнительна.

Барк-300 (1991), Новокаховский приборостроительный завод.
https://www.rw6ase.narod.ru/index1/a...bark_a300.html

АА-3В (1979) и Волна (1987), похоже, родственники .
https://www.rw6ase.narod.ru/index1/a...aaa_wolna.html
https://www.rw6ase.narod.ru/index1/a...awto/aa3w.html
В "Волне" использованы более современные кремниевые СВЧ транзисторы
https://www.rw6ase.narod.ru/index1/a...a_wolna_i.djvu
Так же два канала усиления. С такой антенной приходилось иметь дело, сразу скажу - с обычной наружной антенной приём лучше и по уровню сигнала, и тем более по шумам/помехам.

По опыту, эти антенны были заметно хуже "нормальных" наружных автоантенн. Из-за малых размеров сигнал на входе мал, а близкое расположение внутренней проводки авто создаёт значительные помехи. На ДВ-СВ, меньше на КВ, сигнал сильно замусорен помехами. На УКВ относительно приемлемо при хорошем уровне сигнала, но нет никаких преимущество по сравнению с нормальной антенной. Собственно антенный усилитель нужен для компенсации слабого сигнала с антенны, но и это делается не полностью...