"Астра-4" (1966) - бытовой, двухдорожечный, одномоторный, с универсальным звуковым трактом.
https://rw6ase.narod.ru/index1/mag_ml/mg_lamp/astra4.html
http://www.oldradio.ru/radios/127.shtml
Кинематика по большому не изменилась. Применили новый двигатель КД-3,5 - более мощный и стабильный. Резко улучшился коэф-т детонации - стал 0,2 % (скорость 9,53) против 0,6 % у предшественников. Маховик тонвала получил новый конструктив : втулка подшипника - над маховиком, основание оси маховика - запрессованный шарик, опирающийся на пластиковую опору. Мне такая конструкция не нравится из-за того, что втулка при недостатке смазки быстро изнашивается, тонвал начинает болтаться во втулке. Если не предусмотрены, например, каналы поступления смазки от накопителя (фетровый вкладыш и т.п.), то смазки недостаточно для более-менее долгой работы. Так, в Маяк-203 и т.п. такой же подвес тонвала, втулка износилась быстро - смазывай. не смазывай. Однако в Астре качество конструкции, видимо, получше, втулка служит долго без заметного износа.
Изменилась электросхема
http://www.oldradio.ru/radios/127-shem-gray.gif. Наконец-то во входном каскаде усилителя применили малошумящий экранированный пентод 6Ж32П. Шумы уменьшены до -42 дБ (более чем в 2 раза), диапазон частот расширился до 12,5 кГц на скорости 9,53, 6,3 кГц - при 4,76 см/с. Анодный выпрямитель - селеновый мост. На накал 6Ж32П подан постоянный потенциал, для снижения уровня наводок. В усилителе предусмотрена регулировка тембра по НЧ и ВЧ.
В общем - один из лучших магнитофонов на то время. Удобное управление, капитальная конструкция, надёжный, хорошие электроакустические параметры (за исключением динамиков - но это плата за компактность). Сложновата механика подкатушечников. Дизайн, на мой взгляд, несколько аляповатый.