Наконец, знаменитый магнитофон
"Комета" (1959) - двухдорожечный, двухмоторный, без сквозного тракта. Создан на базе Grundig TK 8 Mono Tape Recorder (1956)
https://userpic.fishki.net/2018/02/0...dbc9d8a4f5.jpg
https://rw6ase.narod.ru/index1/mag_m...kometa_mg.html
https://userpic.fishki.net/2018/02/0...5aa7871bd9.jpg
http://po12.ru/kometa.html
Мощная силуминовая рама. Крепчайший фанерный корпус. Капитальные узлы кинематики : ось маховика с ведущим валом в глубоком основании со смазкой, мощные подкатушечники на прочных осях, и остальное в том же духе. Ведущий двигатель ЭДГ-1М, двигатель перемотки - ЭДГ-2П - более мощный чем ЭДГ-1. Тормозные накладки - резиновые. Не нравился мне разве что механизм перемотки - грубовато работал, резко. Переключение скоростей производилось "перепихиванием" пассика вверх-вниз по шкиву на валу ведущего двигателя. Переключатель был жёсткий, требовалось время от времени смазывать трущиеся поверхности. Вилка с надетыми хлорвиниловыми трубками, которые двигали пассик вверх-вниз : трубки со временем протирались движущимся пассиком, требовалась замена.
Стирающая головка - ферритовая, применена в то же время, что и на "Чайке". Универсальная МГ - пермаллой, ток подмагничивания 0,5 мА (у Спалис - Эльфа-10 он был более чем вдвое выше), что позволило поднять частоту подмагничивания-стирания до 45 кГц на той же лампе 6Н1П - и этого достаточно для диапазона частот записи до 10 кГц. Уровень шумов на скорости 19 - отнюдь не рекордный, всего -35 дБ. Все лампы, кроме индикатора 6Е5С - современные по тем временам. Высоковольтный выпрямитель - селеновый АВС 80-260 (80 мА, 260 В). Накал первой лампы усилителя на 6Н1П питался постоянным током от выпрямителя на диодах ДГЦ-24 (блин, я уж и забыл, что такие были
) - для снижения фона 50 Гц от накала лампы. Планка с прижимным роликом, направляющими стойками и лентоприжимом управлялась электромагнитом, который довольно громко стучал при включении. По окончании или при обрыве ленты срабатывал автостоп, отключающий электромагнит.
В общем - очень солидная конструкция, и если б ещё электрические параметры были получше - цены бы ей не было.
У меня до сих пор лежит дюралевая рама с кой-какими причиндалами от него. Так руки и не добрались...
"МАГ-59" (1959)
https://rw6ase.narod.ru/index1/mag_m...mp_/mag59.html
Двухдорожечный, односкоростной 19 см/с, трёхмоторный, со сквозным трактом записи, тяжеленный монстр - 38 кГ.
Солидные, грамотные конструкция и монтаж. Потребляемая мощность написана 300 Вт - здесь народ разбирается, откуда столько :
http://rt22.ru/viewtopic.php?f=26&t=56267. Одна скорость - это серьёзное ограничение, ведь катушки были всего 350 м ленты Тип-2. Частотка для скорости 19 - всего до 10 кГц, а ведь сквозной тракт позволяет и лучше. Видимо, МГ слабые - у ГЗ и ГВ передний зазор 8 мкм, слишком широкий. Стирающая голова пермаллоевая, не ферритовая. Индикатор уровня записи - стрелочный микроамперметр. Лампы - современные, пальчиковые. Выпрямители - селеновый и германиевые диодные. Усилитель мощности - двухтактный на 6П14П.
Схема здесь :
http://rozhservice.narod.ru/load/0-0-0-4306-20