Конечно не любая, свои глаза тоже надо иметь. Но многое зависит от места, например, описанные выше проблемы с ремонтом и поиском запчастей у нас более актуально как раз для отечественного автопрома, представителей которого ещё надо поискать.

Меня тоже утомляет это. Про любую иномарку - ни слова не сказано (сказано для примера, на основе опыта), зато про проблему знаем все. Все так думают, все делают... ничего подобного. Если бы у меня не появились стуки в двигателе москвича, я бы так и ездил на нем, остался только ауди 80, внимание! 84-го года выпуска.
На ней рулевая рейка с амортизатором так не надо никаких гидро, электроусилителей. Ни к чему это. Очень хорошо все работает. В салоне приятнее, просторнее, светлее, удобнее чем в семерке, которая за время жизни моей ауди ничего путного в салоне не заимела.
Только вопрос хочу задать уже не в тему. Slavchik, Вы же грамотный специалист. Скажите, почему надо поддерживать на нынешнем этапе развития технологий производство компьютеров на основе сокета А?
Примерно этим и занимается автоваз. Впервые вышедшая "семерка" в 1982-м году до сих пор на производстве. Зачем вбухивать большие деньги, которые государство дает на развитие в то, что на данном этапе является морально устаревшим?
Пусть это автомобиль, некачественный, в нем нельзя "развернуться" рослому человеку, у него никудышные результаты краш тестов, у него уже нет будущего, но нет, надо вкладывать деньги. Причем не в модернизацию, а во что-то непонятное, облачное, аморфное - для поддержания никому ненужного производства.

Надо было просто создать семерку для соревнований в ралли Париж-Дакар. Как и камаз бы в большом ангаре собрали все в ручную - выиграл бы, хоть бы что, но это уже не "народный" авто.
Закончилось время классического ваза.

вы сможете предложить за эти деньги что-то другое? Лично мне кроме Матиза ничего с ходу в голову не приходит, но это другой класс. По поводу того, что деньги вбухиваются не в модернизацию вопрос вобще не ко мне. Это те, кто деньги вбухивают должны контролировать, так что все вопросы по этому поводу им и руководству ВАЗа. Тем более я сомневаюсь, что в классику что-то вбухивается, она просто продолжает производиться, кстати по моему уже даже и не АвтоВАЗом, на сайте у них модельный ряд на сколько помню с Самары начинается.

А вот господа из Рено так не считают, некоторое время назад слышал про их планы модернизации и рестайлинга классики. Говорили, что ее еще можно продавать и продавать, поскольку аналогов по цене в данном классе у нее просто не существует.

про пример на основе опыта ни слова не сказано, сказано, что вы лучше Audi купите. Так бы и писали, что у вас есть машина 30-ти летней давности, которая по вашему мнению лучше и надежнее любой новой семерки. То, что она комфортнее я спорить не буду, про остальное уже написал. Лично у меня есть далеко не единичные случаи у знакомых, которые покупали б/у иномарки, при этом там были и довольно свежие машинки, а потом не знали как бы побыстрее от них избавиться. Ломается все со временем, как бы не хотелось думать об обратном. Те же ВАЗы могут совершенно нормально ездить, не причиняя сильных головных болей владельцам. Примеров тоже масса. Да, может где-то это потребует больших усилий в плане времени на обслуживание, более частых проверок технического состояния, но тем не менее они тоже способны ездить нормально, а если бы на заводах нормально технологию выдерживали и контроль был бы соответствующим, то и усилия дополнительные были бы возможно и не нужны. А так, то, что машину приходится протягивать, как пример, после покупки - это конечно жесть, хотя при определенной наглости думаю можно дилера подпрячь этим заняться.

:hi: :super:
тогда бы и машины были, а не то, что сейчас делают. контроль нужен на всех этапах, от металла, до ТО. Потому как дилеры заинтересованы в продажах машин, поэтому на ТО просто вид делают что работают, чтобы машина побыстрее ушаталась, да новую чтобы купили.
Рено? Молодцы, но это будут АВТО, а не то, что у нас. Классика - это хорошо, только пример нашей классики - это плохо изначально.
Могут, но это не значит, что они предоставляют все условия для водителя и пассажира.
По идее, в ту же классику можно и кондиционер поставить. Приятнее? Можно и с салоном что-то сделать. Приятнее? Классика изначально мягче идет по дорогам, почему бы ее просто до ума не довести?
Вот поэтому Рено будет делать хорошую классику, а наши выжимают все, что можно из нее, не вкладывая ничего. Эта наш подход.
Если бы предпродажный контроль был поручен немецкой фирме (как это сделали в мазератти, правда там не немцы), и все проблемы, связанные с ремонтом гарантийным были на немцах, они бы через пару дней отказались от этого. А почему? Потому, что там контролировать нечего, надо просто выбрасывать сразу.

2107 будут делать на Ижавто, что уже плохо. Потому, что там все, что делали после кого-то было плохо.
Даже сравнивать москвичи от Иж и АЗЛК. Разница большая, так что, будут делать еще более дырявые ведра, с большим количеством болтов.
Металл на Ижавто идет плохой, очень плохой. Кузова через год сгнивают, по дорогам, которые без химикатов.

У меня тоже примеры есть, и машины, которые новые от дилера автоваза со сгоревшими стартерами. А почему? Есть и примеры, когда машина от дилера до гаража не доезжает, потому, что болты и гайки болтаются....

По поводу второй ссылочки: Друг мой это данные за 2007-й год))) И вообще не факт что они верные.... А сейчас?
А по поводу праворульного региона... Ну может и не аварийный по той причине что там машин меньше, населения меньше, города новее, следовательно и дороги шире-больше. Ну как то там по другому. Ну и все таки азиаты как никак. Они какие-то правильные.

:mlol:А с учётом рельефа, климата, ситуация на очень "широких" дорогах оставляет желать лучшего.Это пять. :weep:

Читает martin92 невнимательно.

Ну хз, я только предположил в чем бы там могло быть дело....

Добавлено через 1 минуту

А разве жители Владика не азиаты? Если они не ускоглазые, это еще не означает что они Европейцы...

Добавлено через 2 минуты

Не спорю, я просто то что в голове крутилось то и написал. Так сказать, говорю что думаю.

:confused:
В моё время такое в школе проходили. А сейчас уже нет?
Азиат - он и в Африке азиат. А европеец - он и в Азии европеец. Раса не от места рождения или проживания зависит, между прочим.

Мда... глубоко же вы мыслите товарисчи... Все проще. Где жил, так и прозвали. Естественно он не становится ускоглазым если живет в Азии, я это сказал выше и не отрицаю. Я к примеру родился на западной Украине, а живу и прописан всю жизнь в Москве, и родители так же в Москве жили. Я от этого Украинцем не стал. Дед вообще в Германии родился, немцем он от этого так же не стал. С этим я и не спорю.

Не надо путать расы, национальности и их менталитет. У нас здесь подавляющие большинство русские, русский же менталитет, даже у ассимилированных корейцев (их достаточно много, даже знаю таких, у кого в паспорте "русский" написано, да и родились они в России, русские язык и культура — родные).

Добавлено через 3 минуты

P. S. Русские — европеоиды.

Добавлено через 32 минуты

А по поводу безопасности (аварийность средняя, а по последствиям наилучший показатель) праворулек, так это не из-за расположения руля, а благодаря их происхождению — японки с внутреннего рынка.

Поддерживают во всем мире. Продвинулась периферия, обёртка стала гламурней. Всё.

А поточнее можно, что подвернулось?

Спасибо за лекцию=) Понравилось.

Добавлено через 14 минут

пРодвинулась, а не подвернулась.

А теперь query читает невнимательно :D

И такое бывает=)

Можно. Но времени нет. На выходные... воскресенье. Не обещаю.
В двух словах:
- Изменились системы управления ДВС
- Подвеска

Фундаментально - ничего нового. Абсолютное подчинение автопрома нефтяным магнатам. Just business.

ага. блин, косяк... можно камнем кинуть!

Если камнем, то будет больно ))))

Затем и кидают :think: